航运术语表

一种平底浮式结构物，主要用于在沿海地区运输货物/设备, 河流, 运河或公海. 驳船可以自行推进，也可以不自行推进.

码头:停泊在码头旁或系在码头上时分配给船只或由其占用的空间, 码头, 码头, 或者其他结构.

码头平面图是船上集装箱的完整概览. 这包括每个容器的插槽. 它由码头提供给船舶经营人，如果需要，经营人将进一步分配它. 通常使用相关的edi消息BAPLIE来代替术语bayplan.

发给托运人的合同文件，确认承运人收到货物, 确认货物已发运或已收待运，并指明交货条件(作为运输合同的证据之一). 提单通常是根据装运指示来准备的, 包括货物描述, 由托运人在承运人签发的表格上提供，是货物的所有权，可以是可转让的单据.

当已经宣布的航次被取消时发生. 在这种情况下，航次号码被保留，计划的港口停靠被“取消”。.

为船舶/航次或内陆运输预留的空间和/或设备，注明特定的出发地/目的地/设备类型和商品.

承运人对客户的确认，包括费率协议, 空间分配, 运输计划和空载设备放行说明.

为船舶/航次和可能的内陆运输预订舱位和设备的请求.

口岸:两国边境上的一个点，人员、交通工具或货物可以在此过境. 这可能包括海关检查站，也可能不包括.

一种平底浮式结构物，主要用于在沿海地区运输货物/设备, 河流, 运河或公海. 驳船可以自行推进，也可以不自行推进.

泊位内由物理或电子标记或测量标识的特定位置.g. 带缆桩, 多种多样的, 斜坡数量, 米, GPS坐标)允许船舶在泊位内正确定位.

将液体或气体燃料从陆基或浮动设施转移到船舶的永久储罐或将便携式储罐连接到燃料供应系统.

货物的总重量和每个集装箱的重量，包括所运载的包装物品. 不包括集装箱的皮重. 可以按发货人提供的公斤或磅计算吗.

卸货活动, 转移, 加载, 在港口停留期间，将集装箱(包括满的和空的)以及其他货物从船上捆绑到船上. 通常用移动计数和每小时移动数来量化.

允许货物离开集装箱堆场的动作，通常是由承运人授权的. 这经常与gate-out混淆, 但货物放行是货物放行前的必要授权.

代表承运人、客户或当局记录货物细节的行为. 这可能是对超量货物的测量, 危险货物的包装或任何需要货物物理状况的具体文件的部件.

承运人是指任何人, 承揽以任何运输方式运输货物的组织或政府.

分配给分配资产的计划运输运动的唯一编号, 需要空间和运输计划.

承运人在提单或海运单上为某一特定货物所附加的条款, 根据当地规则/指引或某些强制性资料要求与客户共享.

内河运输服务, 由海运承运人或代表海运承运人根据运输合同条款和条件(TBL:“全程提单”)履行的.

时间表改变背后原因的解释. 更改注释应该只在发送新版本的时间表时进行交流，而不是在第一次发布时进行交流, 根据SMDG延迟原因代码列表.

货到付款的金额已释放.

当您将两套或多套提单合并为一份提单时. 创建合并提单的条件是所有正本提单必须交回. 也叫合并提单.

和多式联运提单一样.

对装入集装箱货物的描述. 通常用协调系统分类系统来描述.

根据运输合同、运输单证或电子运输记录将货物交付的一方. 它可以是终端接收者.

与合并提单相同.

一种将拼箱货物合并或拆装的设施，货物在装运前被塞进集装箱或在放行给收货人之前从集装箱中剥离.

承运商内部用来定义设备总体外观和状况的分类系统. 通常用作设备适合的货物类型的指示, 例如普通货物, 食物, 药品, 废金属及其他.

用于装载货物的集装箱的唯一标识符. 序列的长度/类型可以根据托运人拥有的集装箱而有所不同. 集装箱号包含一个唯一的序列号(带校验数字), 老板, 国家代码, 一个大小, 型号和设备类别以及任何操作标志. 该标准由国际集装箱局(BIC)管理。.

证明货物已按符合现行标准和规则的方式储存和积载的证书. 这也可以包括对给定货物的重量和尺寸的核实. 这是货物检验的结果.

空容器的重量.

集装箱/设备类型的规格.g. 干式、冷藏式、敞开式等. 基于ISO代码6346.

集装箱从船上装卸之前，在码头或干港(铁路坡道)存放集装箱的地方. 集装箱要么储存起来装货后运往别处，要么在到达港口后卸货, 终点站或铁路斜坡.

从承运人处购买货物或服务的实体.

顾客的处所. 这可以是托运人或收货人的处所.

用于端到端运输清关的官方文件.

详细列出承运人签发的所有提单的文件, 指定航次或停靠港口的代理人或船长. 它是一艘船的全部货物的详细摘要，主要用于海关目的.

集装箱必须交付到码头并装上船只的最后时间点, 或者托运人必须提供某些文件的. 例如:CY截止，整箱截止，VGM截止，DG截止."

向第三方发出的文件或请求已由第三方登记，并已由第三方(确认方)发出确认电文的标志。.

用于表示货物和/或集装箱在有关海关当局检查时的状态的活动标识符. 它可以有一个“等待”或“释放”的状态。

一种状态指示器，可以与许多活动标识符一起使用，以表示某个活动, 服务, 或文件已完成.

被指定代表承运人对港口各方采取行动的个人或组织

一种事件类型，表明海关已经放行设备，以便从该国出口或进口.

控制大气CO2目标值的百分比.

危险货物是指《永利皇宫app下载注册》所涵盖的物质、材料和物品.

证明底层货物已按符合现行标准和规则的方式储存和积载的证书. 这也可以包括对给定货物的重量和尺寸的核实. 这是货物检验的结果.

由托运人(托运人)根据适用的公约或条例签发的文件, 描述用于运输的危险货物或材料的, 并说明后者已按照有关公约或法规的规定进行包装和标签.

正本提单签发的日期.

托运人申报货物价值时填写，以避免承运人的责任限制，并按“从价”支付运费, i.e. 根据托运人申报的货物价值计算的运费.

将容器交付到客户位置的操作. 一旦集装箱的所有权从运输公司合法地转移到客户手中，交货就完成了.

出港是指运输方式离开作业地点时发生的事件. 根据运输方式的不同，出发会有不同的定义.)船舶:在最后一个系泊解除后即完成离港. 2.)铁路:一旦铁路运输工具不再停在站台或轨头前，即已完成发车. 3.)卡车:一旦卡车不再停在装货码头或装货设施前，就完成了出发.

一个指定的区域，在使用期间存放空设备.

Also named “cargo description; The cargo description includes details which accurately and properly describe the cargo being shipped in the container(s) as provided by the shipper.

从运输工具上卸下货物或集装箱的动作. 放电与负载相反.

在港口停靠期间应卸载的集装箱清单. 该列表由运营商提供给终端. 码头正在整合所有在船上有空位的集装箱运营商的卸货说明.

事件类型，用于标识已制定的将容器或货物交付到客户位置的计划或请求. 此事件类型可能伴随着“估计”, 计划的或实际的时间，以表明预计或计划交付到客户地点的时间, 或者已经发生了.

船底水线与船体(龙骨)底部之间的垂直距离. 水深:船浸入水中的深度.

一种事件类型，用于标识警报，以发出集装箱门意外打开的信号. 这也可以指闯入或盗窃事件.

通过电子数据交换收到的预订, 这意味着预订数据会自动流入航空公司的预订系统.

An eBL is an electronic record which replicates the three traditional functions of a B/L issued on paper: it is a receipt for the goods; it is one of the evidences of the contract of carriage and can be a negotiable document of title. eBL具有相同的法律地位和条款 & 条件和功能与纸质提单相同，并产生相同的权利.

一旦所有货物被移走并按照承运人的标准进行清洁，集装箱就被认为是空的, 这包括填料发生之前的一段时间. (同义词:清空)

An endorsement is a signature / stamp at the back of the B/L; it is used to transfer the title of the goods from: - 托运人 to consignee or; - 收货人 to a new consignee By stamping, 在正本提单上签字并注明日期，以实物或数字方式交付. 这只能由当前的冠军持有者完成. 这是将权利从持有人转让给另一方的合法签字.

待放行货物的所有权转移链(背书)与已背书的提单相对应. 这条链条必须是完整的, 这意味着所有权只能由票据上显示的当时拥有所有权的一方重新分配. Any failure to respect this condition breaks what is known as the chain of title; all purported assignments of title after such a break are invalid.

用于在运输过程中存放货物. 设备的“尺寸/类型”由ISO 6346代码定义. 最常见的设备尺寸/类型是20'/40'/45'干货集装箱, 但是有几个不同的版本.

确认 & 在港口停靠期间，收到船上装载/卸下的设备. 该信息由终端操作员记录并发送给承运人. 这通常是使用EDI消息- COARRI完成的. COARRI电文报告指定的设备已从海船卸除(按命令卸除), 过降或短降), 或已装上海船.

拾取-返回包括与集装箱和/或实际集装箱移动直接相关的所有活动和文件流程. 1.设备驱动工艺.)载体驱动过程

托运人提供的识别号码.

和海运单一样.

由承运人(或其代理)从始发地发送到目的地办公室的一种信息，目的是将货物交给指定的收货人，而不需要出示正本提单. 这是根据托运人的指示完成的，托运人必须首先交出正本提单. 与电放相同.

承运人对已确认预订但尚未完成的事件的预测完成时间. 估计的事件是一个动态值, 根据完工时间的运行预测，哪些可以改变.

该设施是联合国位置代码的子级别位置实体，为活动提供位置背景, 哪个正在被报道. 例如，内陆仓库或码头.

设备类型实体为正在报告的事件提供功能上下文. 设施类型被定义为独特类型的区域, 设备在规定时间内可以放置在哪里.

经营支线服务的实体-参考. 支线船舶.

连接主要港口(枢纽)与小型海洋或内陆港口的小型船舶. 一艘支线船通常在一个小的、确定的区域内运行.

由承运人进行财务检查，以确保未偿余额已支付.

货运代理是为其他公司充当代理的公司, 并参与了收藏, 装运, 货物的交付.

港口一个国家领土的一部分(海港或内陆地区)，在那里任何引进的货物都被普遍认为是合法的, 就进口关税和税收而言, 获豁免(《永利皇宫app下载注册》). 商品(或由商品制成的物品)只有在货物从该区域进入海关当局管辖的国家地区时才征收关税.

负责向承运人支付运费的一方.

客户将进行付款的地点. 通常仅指基本海运运费.

一旦填充物完成，容器就被认为是满的, 集装箱是否有多余的货物空间. 这意味着即使集装箱只装了少于满载或部分货物，也被认为是满的. 当对集装箱门进行有效密封后，事件结束.

一艘船浸入密度为1000公斤的水中的深度.m3.

当集装箱被引入港口或内陆码头等受控区域时的动作. 一旦该区域的经营者合法拥有集装箱，大门就完成了.

将集装箱从一个控制区域(如港口)移走的动作, 内陆码头或仓库. 一旦集装箱的所有权从控制区的经营者转移到提取集装箱的实体，出关就完成了.

承运人就特定的工作指令为搬运工设定的规范.g. 时间表,功能.

商船和承运人的联合运输期限. 应该指出的是，货物在从始发地到目的地的整个运输过程中可能有几种运输方式.

运输公司从事公路运输的公司或个人.

当一件货物的两个或多个部分从不同的地点出发，并在一张提单下从一个或多个托运人转移到一个收货人时，就可以使用托运提单.

提单(HBL)是由海运中介(OTI)如货运代理或无船经营公司(NVOCC)创建的文件。. 该单据是收到待运货物的确认. 一旦收到货物，就会发给供应商/托运人.

协调制度是产品分类的国际术语. 它允许参与国在一个共同的基础上对贸易商品进行海关分类. 在国际层面, 货物分类的协调制度(HS)是一个六位数编码系统.

受控大气湿度目标值的百分比.

货物, 哪些已经装进了特殊设备, 但不超过标准20'的尺寸, 40', 或者高立方体容器.

在最初未列入长期航次表的特定航次上所作的额外港口停靠. (同义词:ad hoc call)

集装箱装载、移动或卸载的设施. 内河码头可由卡车、铁路和驳船(内河码头)提供服务。.

内部工作文件/文件，以便在签发承运人运输工作订单之前收集必要的数据.

物联网被国际电信联盟(ITU)定义为信息社会的全球基础设施, 基于现有和不断发展的可互操作的信息和通信技术，通过互联(物理和虚拟)事物来实现高级服务. 在承运人和集装箱航运业的背景下, 物联网是指将安装在集装箱上的传感器和其他电子设备连接到互联网和/或本地系统的概念. 这样做是为了向不同的供应链目的和应用程序的设备发送和接收数据.

安装在容器上的物联网设备. 它的目的是在容器之间建立通信, 互联网, 网关, 放置在容器周边或内部的其他物联网设备和/或传感器. 其主要功能是充当容器上的多个传感器/其他物联网设备与网络或物联网网关之间的接口. 不应该与放置在特定集装箱货物/包装/负载上的物联网设备混淆吗.

作为多个物联网容器解决方案设备之间的连接中介的物理设备, 物联网互联网平台和/或本地系统.

部署在特定区域的物联网网关或物联网网关组，以实现物联网端点(如物联网容器设备)的连接功能和覆盖范围, 物联网互联网平台和/或本地系统.

设备, 模块, 用于检测容器环境中的事件或变化并将该信息传递给其他电子设备的机器或子系统, 例如物联网容器设备或物联网网关.

一旦开证方释放或提供给接收方，单据即被签发.

设备封条检查合格的标志.

承运人签发的反映装运费用的单据类型.

标示冷藏箱是否被视为非操作冷藏箱的标志. 有条件的，取决于ISO设备代码显示冷藏箱类型. NOR集装箱是一种冷藏运输集装箱，其制冷装置已失效. 而不是把对温度敏感的货物装进冷藏箱, 它们装载着通常用于通用集装箱的货物.

如果为真，则通风孔处于打开状态;如果为假，则通风孔处于关闭状态.

如果为真，则排水管孔是打开的;如果为假，则排水管孔是关闭的.

指示处理球茎的特殊容器设置是否必须处于活动状态.

指示货物是否需要冷处理.

指示货物是否需要控制气氛.

指示冷藏箱在从仓库放行时是否应安装发电机组.

指示冷藏箱在从仓库释放时是否应预冷至所需的温度.

托运人在承运人规定的期限后提交单证.

法人实体标识符是一个基于ISO标准17442的20个字符的字母数字代码. lei是识别代码，可以识别作为金融交易各方的法律实体, 包括非金融机构. 法律实体标识符(LEI)旨在创建一个全局参考数据系统，该系统唯一地标识每个法律实体或结构, 在任何管辖区内，并链接回有关交易实体(如名称)的信息数据集, 地址和公司注册号.

将货物或集装箱吊上运输方式的动作. 一旦货物或集装箱被吊上运输方式并固定，装载就完成了. (同义词:集装箱装载)

发送给客户的确认, 托运人或收货人, 设备已装/卸. 此信息基于“设备放电/负载报告”.

承运人或其代理人向码头发送的集装箱清单，指示哪些集装箱必须装上特定的船只/航次. 在船舶共享协议的情况下，每艘船舶可以有多个装载清单.

根据最终的形式进度表更新的进度表，包括具体船只 & 航行数据, 是否须在个别航次开始前最少12星期公布. 它包括计划的到达和离开, 进干坞, 船舶紧急避难所, 逐步进入/退出一个容器, 等.

容器填充完成的标志, 集装箱门上也有有效的封条. 集装箱被认为是满载的，无论设备是否有空间装载额外的货物. 这意味着即使集装箱只装了部分货物，也被认为是满载的.

获委任在货物运作前后进行系扣/解扣服务的人士/机构

舱单校正器用于在有关舱单提交给有关当局后对舱单进行更改.

包装上的识别细节或出现在包装上的实际标记. 此信息由客户提供.

主提单(MBL)是由承运人创建的文件. 它是作为正本提单签发的，汇总了货物的内容，包括提单号, 分配给货物中各种物品的批号, 以及每张提单上每个集装箱内货物的描述. 该单据还包括运输货物的条款和发货人的名称和地址, 或者托运人, 收货人, 占有货物的人.

对商定的形式时间表的长期看法，包括形式拜访日期, 周期和约定的船舶顺序. 总进度表固定在某一日期，并作为参考.

容积是由包装货物的宽度、高度和长度相乘计算出来的. 可以是立方米还是立方英尺，由发货人提供.

与合并提单相同.

从一个涉众到另一个涉众和/或软件系统之间的信息传递. 在行业蓝图中，重点是向运营商组织之外的各方(如运营商)的信息流.g. 承运人对客户等.).

影响物理或非物质设备或文件的工艺流程的重大事件或状态变化.

指定物流运输运动的运输方式的代码.e. 铁路、海运、公路、空运.

承运人使用两种或多种运输方式(飞机)时签发的提单, 铁路, 船只, 卡车, 等.)由产地(收货地)至目的地(交货地). 多式联运提单意味着内陆运输的一部分由承运人完成.

固定船只的活动, 船或船, 或其他漂浮物，用绳索和/或链条拖到岸边, 或者锚. 这项服务通常由边裁提供.

被指定协助船只靠泊到码头的人或组织

指全球部署的船舶网络.

货物到达目的港后由承运人通知的人或公司.

已发给客户的正本提单副本数量.

获得港长或有关当局确认由船舶交通服务处转到泊位的程序，包括安排必要的领航支援服务, 拖动, 系泊和解系泊.

位于港口外的集装箱堆场(CY).

提单上最后一个集装箱的日期, 在提单上是否注明实际在船上.

由收货人负责将货物从卸货港运输到收货人所在地的地点(商业运输).

当找不到标准化的永利皇宫app下载注册设施代码时，捕获设施的另一种方法.

货物, 它被装载到特殊设备中，其尺寸超过标准的20英寸, 40', 或者高立方体容器. E.g. 超限货物是指超长、超宽、超高或以上几种情况的组合.

一种状态指示器，可以与许多活动标识符一起使用，表示集装箱或货物已被搁置.e. 过程中不能进步吗.

获委任为船舶提供服务(例如但不限于润滑油)的人士/机构, 饮用水, 规定, 商店, 维修, 审查, 国旗的调查, 定期保养, 等.

受控大气中O2目标值的百分比.

部分提单是针对同一集装箱签发的多套提单，以适应客户的文件要求, 交易或交付.

在协议中提供运输服务的每个实体，例如.g. 问题,第三方物流.

当一个集装箱有多个提单时的标识符，装运条件是整箱/整箱. 用于指明所有正本单证必须在集装箱到达目的港前交回.

领航员上船的地方.

货物交付给收货人的地点, 或者他的经纪人, 由航运公司和航运公司的责任终止.

正本提单的签发地.

托运人或其代理人将货物交给航运公司的地点. 这表示航运公司承担集装箱运输责任的点.

由于可预见的延误/拥塞，港口停靠时间和移动次数减少.

计划时间就是时间点, 计划按照原路线或运输计划完成的工程. 无论是否执行操作，在向客户发送确认后，计划事件的时间将不会更改. 运输计划是在承运人向客户发送预订确认时生成的，除非经利益相关者同意修改后的计划，否则之后不会更改.

装运货物制造和/或生产的地点.

码头:有码头或码头的设施. 港口是船只和驳船进出的地方，是航行的目的地. 端口可以包含一个或多个终端.

中转站:一艘船在航行中轮流停靠港口的中间站.e. 货物操作、修理或装载给养或燃料. 一艘船在一次港口停靠期间可以停靠几个码头.

估计, 要求, 计划, 实际港口停靠事件定义了港口停靠事件规划周期中的不同时间元素. 例如:-预估:承运人向码头运营商提供船舶到达泊位的预估时间. -请求:由于前一艘船的停泊延误，码头运营商要求承运人更改其到达时间. -计划:承运商确认从码头到达泊位的要求时间. 因此，运营商估计的港口停靠成为计划的港口停靠事件(确认的估计)。. -实际:承运人的船舶到达泊位.

在长期进度表公布后，船舶港口停靠轮换发生变化时发生.

指示特定端口的联合国位置代码.

最后一艘海船卸货的地点.

货物装上第一艘海船进行水上运输的地点.

当一艘船没有停靠在航行开始时计划的长期计划中的港口时.

水道:靠近水道的设施, 集装箱将在哪里装货, 从海船或驳船上移走或卸下的.

预运输的地点和运输方式(e.g. 卡车、驳船、铁路)由托运人负责

在装运前应支付的金额.

指示运费是否 & 费用应在装运前付清, 几乎在运输单据被释放给托运人之前(预付)或在装运完成之前，意思是货物被释放给收货人(到付).

形式包括最后的港口轮换与计划的时间到达和离开每个港口停靠. 合作伙伴同意/确定一个地区/航次的第一个装运港.

事件类型，用于标识在客户位置收集容器或货物的计划或请求. 此事件类型可能伴随着“估计”, 计划时间或实际时间，用于指示估计或计划从客户位置进行收集的时刻, 或者已经发生了.

发给第三方的文件正在等待审批方的审批. 此状态保持不变，直到事件类型变为“已批准”或“已拒绝”。.

在限制水域内指挥船只的活动.

显示船舶在港口停靠的四个主要阶段中的状态的指示器. 该术语伴随着以下描述之一:入港:表明船舶目前处于入港阶段，该阶段涵盖船舶从进港到(锚)泊位的物理运动. 出站:表明船舶目前处于出站阶段，这一阶段涵盖了船舶从(锚)泊位到下一个目的地的物理运动. 移动:表明船舶目前处于移动阶段，这包括船舶从(锚)泊位到(锚)泊位的物理运动. 靠泊:表示船舶目前处于靠泊阶段，该阶段涵盖船舶在泊位的时间，从第一线系牢到最后一条系松. JIT 1的所有时间戳.我使用这个指示器来识别每个时间戳发生的端口调用阶段.

引航员为到达或离开而登船的时间. 相当于ATS引航.

被授权管理一个或几个(港口)设施或任何其他过程的国家委员会.

登船为安全进入/驶出港口或特定通道提供建议/协调的人/组织

考虑关税适用性的日期，因贸易而异. 它可以随载体和地区的不同而变化.

铁路运输:为货物或人的移动而设计的铁路运输. 在事件命名结构的上下文中，这仅限于为集装箱货物设计的铁路运输.

与接收文档或组成文档类型的一组信息相关的事件. 收到的文件由接收方登记.

承运人占有提单上最后一个集装箱的日期, 如有承运人运输, 在收货地和在商业运输的情况下, 当集装箱实际进入码头时.

冷库:为冷藏食品运输而设计和装备的容器.

客户在预订时要求承运人在放行集装箱时进行操作设置. 可以表示为范围min/max和日期范围.

客户在预订时要求承运人在放行集装箱时进行操作设置. 可以表示为范围min/max和日期范围.

应客户要求或货物在目的地被拒收, 集装箱必须返回装货港或其他进口地点.

更新后的时间表, 基于长期计划(LTS), 这将在抵达另一个地区的第一个停靠港之前发出. 估计港口/码头问题，并采取任何预期的纠正措施，使计划恢复到长期计划i.e. 港口遗漏，加速等. 如果船舶偏离LTS或最新公布的RS/CS超过12小时，则通常会发布更新的时间表. RS/CS可以每日/每周出版.

货物放行单中的参考编号. 它由承运人提供给码头和货物接收方, 在终点站取货时必须出示.

重新装载集装箱意味着, 在路线上的某个点, 货物将从船上的前一个积载地点移到同一艘船上的另一个积载地点. 这可以在一次起重机移动中完成(船到船的移动)。, 但更多的是通过海岸/码头(船到码头的移动)完成。.

当导入客户希望为新导出重用导入容器时.

运输单据上包含货物描述所需的额外页数.

当海运货物被称为“滚动”时, 这意味着货物没有装上预定装运的船只，而是滚到了后续的船只上.

一个内陆集装箱码头位置(存放满集装箱和空集装箱)，直接连接到铁路坡道，在那里集装箱被装载/卸下到火车上. 如果内陆集装箱码头没有铁路坡道, 应使用另一名称“内陆码头”.

设备检查后重新密封的标志.

一种标志，表明封条已从设备上取下以供检查.

表示文件的指示符, 向承运人发送或提交的请求或其他信息类型已被承运人拒绝/不接受. 这通常是由于商业限制, 或者因为文件或请求包含缺失或不正确的信息.

一种状态指示器，可以与许多标识符一起使用，以表示某个活动, 服务, 或单据已被承运人要求, 客户, 或有关部门. 此状态保持不变，直到所请求的活动“完成”。.

一种状态指示器，可以与许多活动标识符一起使用，表示集装箱或货物已经放行.e. 允许从仓库或码头移动(由当局或服务提供商).

一种单独的、特定的、不可转让的运输单据, 不转让产权, 但这证明了运输合同和收到货物. 它必须发给指定的收货人，可以是物理格式或数字格式. 货物可以在目的地释放，而无需出示正本海运单作为所有权证明.

用于固定集装箱、货车或卡车门的一次性工具. 为了便于记录，印章有一个唯一的编号.

贴在容器上的印章的识别号码.

说明是谁在容器上贴的封条. 示例值有:CAR(承运人)，SHI(托运人)，VET(兽医)，CUS(海关).

在特定的形式表(进度表)上，一艘船所服务的港口的往返顺序。. 同义词是旋转、循环或字符串. 服务由以下几个部分定义:轮转、中转时间、每个港口出发的工作日、频率.

托运人和承运人之间的协议的参考编号，托运人通过该协议承诺在固定期限内提供一定的最低数量的货物，承运人承诺采用一定的费率或费率表.

指示在接收地或交付地提供的服务类型. 选项有:1.(1) CY或集装箱堆场(包括铁路坡道)，承运人在承运人/承运人指定的供应商的设施(通常称为码头或仓库)获得客户提供的装满货物的集装箱的所有权.) SD或商店门, 表明承运人对客户指定地点的装满货物的集装箱拥有所有权. 3.)或货柜货运站, 表明承运人已收到货物并负责将货物装入集装箱.

装运是一个或多个贸易项目/货物项目(可用)的可识别的集合，一起从卖方(原始发货人/托运人)运输到买方(最终/最终收货人)。. 1.) A 装运 can be made up of some or all 贸易 Items/ 货物 Items from one or more Sales Orders; 2.一次装运的货物可以是一批货物的一部分或全部，也可以分几批运输. 3.)它构成了对客户预订请求的确认.

从预订到付款涵盖了与客户订单相关的所有活动和文档流程.客户驱动的过程(和/或由客户触发的过程.为达成协议而执行的程序, 在客户和运营商之间, 哪一个是以后开发票和结算的

通知收货人的文件, 货物现在可以从当前位置释放，并在出关时转移给收货人.

1.) FCL代表“整箱装载”，意思是托运人/收货人或其代理或分包商负责将货物装进/取出集装箱，并承担这方面的一切责任/义务. 2.) LCL代表“少于集装箱装载”，意思是承运人或其代理或分包商负责将货物装进/拆出集装箱，并承担这方面的一切责任/义务. 3.) BB代表“散货”——表明承运人已经收到了未装集装箱的货物.

托运人指由其代表或以其名义代表的任何个人或法人实体, 或者代表谁, 已与承运人订立海上货物运输合同, 或者任何人以谁的名义, 或者代表谁, 根据海上运输合同，货物实际交付给承运人.

由托运人向承运人分享的对原订舱的补充. 运输说明包括体积/重量, 船运日期, 起源, 目的地和其他特殊说明. 托运人通过装运指示提供的信息是创建提单所需的信息.

短装是指根据装货清单和舱单应装上船的集装箱没有装上船而被落下的情况.

两家承运人之间的协议，在一个或多个交易中出售或交换特定数量的TEU舱位.

货物联运期限, 哪些不是用普通干集装箱运输或被视为危险品. 这也包括但不限于超出规格的货物.

除常规干式或冷藏集装箱外的所有集装箱类型. 这些例子可以是平架(开放容器超大, 不规则及/或重货), 敞开式顶板(装有可移动的坚固顶板), 等.

拆分提单是为原来在单一提单下装运的部分货物签发的两套或多套新提单. 创建拆分提单的条件是必须交出正本提单.

标准承运人Alpha代码(SCAC)是一种独特的代码，用于识别运营普通承运人(VOCC)的船舶。.

船舶经营人向码头发出的关于在船舶上放置集装箱以防止损坏或灭失的指示, 或确保安全/合规性.

将空间与船舶上的集装箱相匹配的方法，以便在各自的甲板上优化卸货. 积载图也称为BAPLIE.

一种不可转让的提单，有指定的收货人，货物将交付给收货人. 即期提单是货物的所有权. 如果没有正本单据和指定收货人的身份证明，货物不能在目的地放行.

卸货:从集装箱或设备上卸货的行为.

装卸集装箱货物的地点.

将货物装进集装箱或装到另一设备上的过程.

一旦文件从提交方发送到接收方，文件就被提交.

一旦运输单据的管有/所有权从客户转移到承运人，运输单据即被交回(通常是为了换取货物放行)。.

换提单是指承运人(或其代理)签发的一套新提单，必须交出第一套正本提单. 包括同样的货物, 船, 路线和装船日期, 只有托运人和收货人改变了.

获委任为船只提供除泥服务的人士/机构

为船只提供陆上动力的活动

事件类型，用于标识海关已选择要扫描的设备.

一种事件类型，用于标识海关已选择设备进行检查.

装载、移动或卸载集装箱的设施. 码头既可以是卡车的内陆码头，也可以是铁路码头，或者是船只可以进入的港口码头，这些码头可以包含多个泊位.

在船舶上完成操作后, 码头离港报告(TDR)应发送给各自的航运公司. 这个报告, 根据时间表准备, 包括集装箱船操作数据和生产力表. 这可以采用edi消息TPFREP的形式.

每个码头都有一定数量的移动，这些移动可以在港口停靠期间在船舶上执行. 一次移动通常定义为一个集装箱的移动(装载或卸载).

承运人一般条款和条件打印在运输单据的第一页.

包括货物毛重加集装箱皮重. 它是根据货物毛重和集装箱皮重字段中的数据填充的.

在CY收据的情况下，这表示与货物相关联的集装箱数量. 在CFS收据的情况下，这表示客户收到的包裹数量.

承运人服务的商业或操作区域的地理名称(表示e).g. 亚欧贸易(东线和西线).

东/西或北/南方向的贸易指标，确定特定承运人或服务所覆盖的地理区域. 一个贸易通道可以有许多服务(E.g. 横渡太平洋的东向).

在物流货物运输过程中，用于将货物或其他物体从一地运送到另一地的运输实例.

管理海运托运人和承运人之间运输条件的文件. 存在两种不同类型的运输单据.提货单;提单.)海运单

签发集装箱班轮公司(承运人).

由航运公司分配的运输单据的唯一标识符. 根据客户在装运说明中提供的某些条件. 这是跟踪货物状态的主号码.

由承运人签发的运输单据类型的说明. 可选择提单或海运单.

可以定义为两件事:1. 在一次航行中港口轮转的海上通道. 2. 运输:货物完整运输的特定部分.

规划货物的端到端路线. 这包括所有运输腿的规格, 计时, 运输段之间的时间表和相互依赖性.

将集装箱或货物从一艘船转移到另一艘船以到达最终目的地的一种码头操作, 与从装运港到目的港的直接运输相比.

为运送货物或人员而设计的道路车辆. 在事件命名结构的上下文中，这仅限于为集装箱货物设计的卡车，并与携带包裹或其他货物的卡车和货车区分开来.

一艘或多艘船只(小艇/拖船)在港口区域内协助另一艘船只操纵的活动. 拖船在港口或其他地点协助船舶或其他船只的拖船服务. 拖曳:把船或其它物体从一个地方拖到另一个地方的行为.

在国家通航水域内经营并使用的商业码头的个人、组织, 或打算被使用的, 作为储存的港口或设施, 处理, 转移, 或将货物运送到和从船只.

被指定提供拖轮服务以协助船只在港口区域内安全操纵的个人或组织

根据货物需求设定冷藏箱的目标值. 温度以°C(摄氏度)或°F(华氏度)指定。.

温度单位:CEL(摄氏)或FAH(华氏).

特定事件发生时间的数字记录.

联合国欧洲经济委员会定义的地点，通常称为“UN/LOCODE”(“联合国贸易和运输地点代码”). 联合国地点在城市/城镇/村庄的意义上确定一个地点, 是由每个国家的主管当局确定的较小的行政区域.

联合国位置代码在城市/城镇/村庄的意义上确定了一个位置, 是由每个国家的主管当局确定的较小的行政区域. 完整的联合国位置代码是2个字符的国家代码和3个字符的城市/城镇/地区LOCODE的组合, e.g. BEANR被称为安特卫普市(ANR)，位于比利时(BE)。.

船舶因不可预见的事件而提前终止装卸作业.

拆除固定船只的绳索和/或链条的活动, 船或船, 或者其他漂浮物漂到岸边, 或者锚. 这项服务通常由边裁提供.

通知承运人集装箱重量的声明书, 由托运人或代表该托运人的授权人员核实. 这包括货物重量、支撑、垫层和集装箱皮重.

在签发提单之前送交托运人批准的提单的最终草稿.

一个浮动的, 具有内部或外部推进模式的海上结构(母船和支线船)，设计用于运输货物和/或乘客.

属于容器的唯一字母数字标识. 每个呼号都以表示国籍的字母数字前缀e开头.g. 分配给英国的前缀分别是2、G、M、VP-VQ、VS、ZB-ZJ、ZN-ZO和ZQ. 前缀通常后跟2或3个字母数字字符. 最大长度为7个字符. 例如，冠纳德公司的玛丽皇后2号呼号是W6RO.

一艘船在特定航程中的操作能力. 该容量考虑了所有限制因素，如船上的物理容量, 但它也考虑到码头对特定航次装载/卸载船舶的限制

船只上的操作被延迟的时间.

船旗国:船舶登记所属国家的国旗.

船舶在装卸货物之前或之后靠泊的时间.

已注册船舶的唯一引用. 参考的是国际海事组织(IMO)的编号, 有时也被称为劳埃德船级社代码.

“离港到港”涵盖与一艘船和一个港口停靠有关的所有活动和文件流程.成功执行港口停靠所需的活动.)准备船舶抵港和船舶离港后的后续工作《永利皇宫app下载注册》中的船舶行程.0将排除:1.海上通行期间正在进行的活动.)第三方开展的活动包括. 码头营运商及港务局. 1.)畜牧业活动.g. 命令拖船，领航员，巡边员. 4.)与船员、持续维修等有关的船舶操作.

船舶经营人提供的船舶名称.g. 艾玛。马士基号.

船舶的操作者. 向港务局报告船舶，进行配载规划的一方 & 泊位与码头对齐.

船舶在其航线上停靠港口的顺序和顺序.

船舶轮转时每个港口停靠的出发和到达时间的时间表.

两家或多家承运人之间的协议，同意在特定贸易中使用特定数量的船舶共享船舶运力.

一艘船在到达港口泊位前等待的时间.

服务往返的一部分，通常在船舶轮转的地理“终点”发生变化，因此特定的港口停靠可以有两个航次——一个为“当前”航次的最后货物卸货, 及新的航次编号，指明开始装运货物(供分配用途). 一个轮转通常有2个航次，每个航次/方向各一次.

承运人特定的航次标识符.

由第三方供应商代表开证方执行的特定运输工作订单.

航路点是运输途中的中间点或地点